Différence entre FOB et FCA

FOB vs FCA

Dans le commerce international, les acheteurs et les vendeurs concluent un accord préalable afin d'éviter toute confusion une fois que le processus de transport des marchandises a commencé. Les accords ou contrats sont de plusieurs types et portent le nom générique d’Incoterms, qui s’appliquent à tous les échanges internationaux. Ces acronymes définissent les termes de l'échange, y compris les détails d'expédition et de fret, afin d'éviter tout litige ultérieurement. Deux de ces contrats, à savoir FOB et FCA, sont source de confusion pour les acheteurs comme pour les vendeurs en raison de leurs similitudes. Pour dissiper toute confusion, cet article tente de mettre en évidence les différences entre FOB et FCA..

FOB qui signifie Free on Board est un mode de contrat très populaire entre acheteurs et vendeurs. La principale disposition de FOB concerne la responsabilité du vendeur de charger les marchandises sur le bateau choisi par l'acheteur. Cependant, cette responsabilité cesse dès que les marchandises ont été chargées sur le bateau et tous les risques sont transférés à l'acheteur. La FOB s'applique uniquement au commerce maritime et ne doit pas être mal interprétée par la FCA, qui est applicable au commerce par route, rail, air ainsi que par mer. FCA signifie Free Carrier, et dans le présent contrat, le vendeur n’est responsable des marchandises que jusqu’au moment où il les charge dans la cargaison (souvent dans ses propres locaux), mais le transporteur est choisi par l’acheteur..

D'après la description ci-dessus, il est clair qu'il existe de nombreuses similitudes entre FOB et FCA, mais leurs différences ne sont pas apparentes. Créons un gaspillage imaginaire pour voir en quoi ces contrats ont des ramifications différentes pour les fournisseurs et les acheteurs..

En supposant que la responsabilité du vendeur dans FOB soit jusqu'au moment où les marchandises sont chargées sur le transporteur, que se passe-t-il si les marchandises sont endommagées au cours de ce processus? Si les marchandises tombent à l'extérieur du navire pendant le chargement et sont endommagées, la responsabilité en incombe au vendeur. Cependant, si les marchandises tombent à l'intérieur du bateau, la responsabilité des dommages est transférée à l'acheteur (drôle, mais c'est le cas). L'acheteur n'est épargné que s'il a l'assurance des marchandises. Dans le cas de FCA, le fournisseur n'est pas responsable du chargement de la cargaison, qu'elle soit transportée par chemin de fer, par route ou par air. Il remet la marchandise aux camions qui viennent la prendre et sa responsabilité cesse.